飞机束线那点事
导线束号码：每一导线束（Wire Bundle）号码都是由英语字母W 加上一组派生自导线束图纸号的四位数码构成。因此，导线号的第一部分是“WXXXX”。其中，四位数码“XXXX”为“0000”“8999”。“9001”至“9999”保留给客户自己命名新的导线束号之用。
导线序列号：导线的序列号表示一根导线在一束导线束中的序列号，一般来说，单根导线与双根或多根绞合导线，序列号的第一个数字是不同的。单根导线序列号的第一个数字是“0”，双根绞合导线序列号的第一个数字是“2”，以此类推，三绞线和四绞线的第一个数字分别是“3”和“4”。导线的序列号根据导线束导线数量的多少决定是四位数还是三位数。对于不同的飞机来说，导线序列号的规定方法有所不同。
导线号：一般来说，波音飞机的导线号包括导线束号、导线序列号、线规号和颜色代码（如果适用的话），在波音飞机上，导线号要么直接打印在每根导线上，要么用识别标签粘贴在适当的位置上。导线上的导线号与线路图上标出来的导线号一一对应，便于维护人员识别。
波音飞机的导线号
在某些飞机上，颜色或屏蔽代码放在美国线规号后面，而不是放在导线序列号之后。对于屏蔽线来说，大部分波音飞机在导线的序列号后面加上一个字母”Z”，也有的用其他方法表示。
导线的分类
就如血管分为静脉、动脉和毛细血管一样，导线也根据每一根导线的干扰特性进行分类，我们按其结构、性能和用途把它可以分为六类：Ⅰ类（一次电源线）、Ⅱ类（二次电源线）、Ⅲ类（控制线）、Ⅳ类（低电平敏感线）、Ⅴ类（隔离线）及Ⅵ（系统布线）。
Ⅰ类（一次电源线）：该类线是电源与电气负载之间的布线。
Ⅱ类（二次电源线）：该类线是属于电子负载和仪表负载与电源之间的布线。
Ⅲ类（控制线）：该类线是指连接到短时工作的设备或部件去的电线，其工作时产生不希望有的瞬间干扰，而自身又不受瞬间干扰的影响。例如到继电器线圈及螺线管的电线属于该类线。该类线不采用时（在民用飞机上不采用），可重新划归为Ⅰ类和Ⅱ类。
Ⅳ类（低电平敏感线）：该类线是指敏感设备所使用的电线电缆组成的敏感电路。
Ⅴ类（隔离线）：该类线是指天线同轴电缆和飞行功能部件电缆，它用来传输设备与天线之间的功能信号或者作为连接飞行所必须的特殊电气功能部件的电缆。
Ⅵ（系统布线）：该类是为密集布线区的安装而制定的，为便于单独系统的安装。Ⅰ类和Ⅴ类线不能出现在Ⅵ类线束中。一个系统的Ⅵ类线束不能与另一个系统的Ⅵ类线束组合。只有经过工程审理部门许可，才能在飞机确定Ⅵ类线的布线。
线束的加工与装配
在飞机装配的过程中，良好的布线能有效保证飞机电气线路的通畅。具体来说，主要有两个方面的作用：第一，保证飞机各个控制系统的完整性，即保障飞机控制系统的信号传输（Signal Transmission）；第二，保证飞机所有用电系统的电能给与，即保障电源系统的馈电（Power Distribution）。
GTS提供根据设计制造电气线束,集线器和电缆
线束的加工
军事和航空航天工业线束的组装
1.飞机线束
专门为Comp航空飞机设计制造的Walter 601D开始/充电的飞机线束板
航空设备电子线束
导弹线束
飞行控制线束
2.整架飞机从机头到机尾，从左机翼到右机翼，从垂直尾翼到起落架，无一处没有电气线路。
线束的测试与维修
飞机内部的线束非常复杂，所以在检查、测试、维修时，需要小心谨慎，若布线出现错误，会导致整个飞机无法正常工作，以及可能出现火灾等严重问题。
ASI的专用线束车间，在这里提供对航空公司、发动机制造商和机身制造商等提供飞机线束测试，整理,维修和大修。
具体线束的检测，以保证线束达到标准要求
飞机的定期维护
对于一架飞机，良好的布线是飞机装配过程中非常重要的一个环节，它有效保障了飞机系统的完整性、安全性及可靠性。因此，对飞机线束的研究如加工、装配以及维护与修理都极为重要。
来自：航空制造网返回搜狐，查看更多